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昌邑信息网 2020-06-15 450 10

【独家】拖欠员工工资、被限定高消费 前途汽车或正寻求资本方接盘

 

原标题:【独家】拖欠员工工资、被限定高消费 前途汽车或正寻求资本方接盘

牛操盘配资财联社(北京,记者 徐昊)讯,久未发声的前途汽车,以欠薪和或将举行的股权转让再次回到了公众视野中。

牛操盘配资“我客岁9月去职,之前欠的(工资)到现在也没结。许多人都去劳动仲裁了。”一位前途汽车前员工日前对财联社记者表示。

只管已经出台了多个版本的去职清算协议,但终极前途汽车并没有可以或许兑现。而流传于网络的由前途汽车员工自行组织的多个“讨薪群”,也进一步印证了前途方面拖欠工资的事实。

天眼查显示,前途汽车董事长陆群已被法院列为限定高消费职员,前途汽车(苏州)有限公司共有35条司法风险,其中包括9条开庭公告、16条法律诉讼、2条限定消费令、7次被列为被执行人以及1条立案信息。

由于目前资金状态不容乐观,一位知情人士向记者透露,前途汽车或将以股权转让情势委身于其它企业。对于这一听说,陆群及前途汽车相干卖力人均未做出回应。

资金困境引发连锁反应

“原计划在(2019年)8月和9月能分批到位的融资款,由于一些缘故原由需要延期到账。”早在客岁9月,陆群便曾向外界透露了公司的资金状态,“这使得公司部门原定推进的事情,因资金延期到账遇到困难。”

牛操盘配资彼时,有消息传出,上述融资金额高达10亿元,原计划最晚于2019年11月到账,但终极并未按计划执行。

牛操盘配资在此次外部融资进展倒霉后,前途汽车就陷入了资金困境。“下一步是股权出让,调换运营资金。”上述知情人士透露,前途汽车希望引入战略投资方,“最好是国资可以或许接盘。”

资金短缺已对前途汽车的一样平常谋划造成了影响。目前,位于北京三里屯的前途汽车首家体验店已停息业务,前途汽车会员服务公众号“前途驿”的更新也停留在了本年1月21日。

在此之前,前途汽车会在周末针对会员举办前途VIP线下活动,然而当记者致电位于上海新天地的前途汽车体验店时,有贩卖职员表示“已经很长时间没有举办活动了,一方面是受到疫情的影响,一方面也有公司内部的缘故原由。”

由于融资受阻,有员工爆料称,前途汽车自2019年7月起便停止向ABC级员工(前途汽车员工分为ABCDEFG七个等级)发放工资,在2019年9月,强制AB级员工、勉励C级员工通过管理信用贷给公司员工发放工资,但现实依旧未给ABC级员工发放工资。

同时,前途汽车在2020年1月起推出去职清算协议。根据协议,前途对在年前往职的员工答应2个月内结算工资,但年前签署去职协议的员工薪资并没有准期结清。

牛操盘配资2020年春节后,前途汽车再次与部门员工签署了去职协议,并提供三个选择,但时至本日,去职的员工仍未得到工资,目前已有不少员工正在组织团体劳动仲裁。“感觉(支付工资)遥遥无期了。”上述前途汽车前员工表示。

牛操盘配资除了拖欠员工工资,陆群本人及前途汽车母公司长城华冠也贫苦缠身。天眼查显示,陆群已被法院列为限定高消费职员;而其母公司长城华冠也因一起仲裁纠纷,于6月11日被北京市顺义区人民法院列为限定高消费企业。

外部融资不被认可

公然资料显示,2015年2月,前途汽车建立于2015年2月;同年,其苏州工场正式奠基,一期投资凌驾20亿元,初期产能为5万辆。也是在同一年,其母公司长城华冠在“新三板”上市。

牛操盘配资2016年10月,前途汽车获国度发改委批复的5万辆纯电动车生产资质;2018年4月,前途汽车进入工信部第306批《门路机动车辆生产企业及产物公告》新增车辆生产企业名单,成为手握“双资质”的新造车企业。2018年8月,前途汽车首款产物K50上市。

然而,这款定位高端、售价高达75.43万元的电动跑车并没有得到市场的认可,“两年多的时间销量也就是一百多辆。”上述前途汽车前员工透露道。

在2019年的上海车展上,前途汽车第二款新车K20亮相,同样是定位于纯电动高性能轿跑车。“K50产物和电池技能都不错,但是前途高层对市场相识太少,也不尊重职业司理人的意见。同时,第二款产物又是小众定位,投资人肯定不买账。”该前员工表示,“之前有投资意向的并不少,但是前途方面只要财政投资,且不能参与谋划管理。”

“我们曾经对前途汽车做过尽调,但对他们的产物规划不认可,而且公司的权要气味比力严重,终极我们并没有投资。”一位投资人对记者表示。

牛操盘配资事实上,作为新权势造车企业之一,前途汽车并没有像蔚来、威马、小鹏一样举行外部融资,而是主要依赖母公司长城华冠举行股权和债权融资来。据记者统计,在“新三板”挂牌后,长城华冠通过定向增发共召募资金凌驾20亿元。

不外,至2019年2月,长城华冠公布公告称,拟申请公司股票在天下中小企业股份转让体系终止挂牌,即退出“新三板”,今后又被曝出操持登岸科创板。但截至目前,长城华冠或前途汽车均未登岸科创板,也就意味着失去了在二级市场得到资金的时机。

牛操盘配资“长城华冠为维持未来的发展,将有更大的资金需求,而留在‘新三板’将倒霉于长城华冠进一步融资。”对于长城华冠的退市,彼时有业内分析人士表示,“长城华冠冲劲不足,登岸科创板尚有难度。”

“‘新三板’融资能力简直太弱了,但科创板的门槛对他们来说又太高了。”在上述前途汽车前员工看来,整体转让大概是前途汽车最好的归宿。


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